DOSSIER GTMAG.FR — MARCHÉ AUTOMOBILE · 4 DROM

Qui vend le plus de voitures chinoises dans les DROM en 2026 ?

Par Jean-Marc Wollscheid — Rédacteur en chef GTMAG.fr

Martinique · Guadeloupe · Guyane · La Réunion — Données 2025/2026

Il y a cinq ans, une voiture chinoise dans une concession antillaise faisait sourire. Aujourd'hui, elle fait vendre. BYD, MG, Leap Motor : ces trois noms s'installent durablement dans le paysage automobile des DROM, portés par des prix serrés, des batteries qui tiennent la route et des groupes de distribution qui ont senti le vent tourner avant tout le monde. Alors, qui distribue quoi, où, et avec quels volumes ? GTMAG fait le point, île par île !!!

Le constat : un marché encore français dans l'âme, mais qui bouge

Soyons clairs dès l'introduction : en 2025, le podium des ventes dans les quatre DROM reste tricolore. Renault Clio, Dacia Duster, Peugeot 208 et Dacia Sandero trustent toujours le haut des classements en Martinique, en Guadeloupe, en Guyane et à La Réunion. Mais dans l'ombre de ce trio de tête, un mouvement de fond s'est installé : les marques chinoises ne sont plus de simples curiosités d'importateurs aventureux. Elles occupent désormais des concessions en dur, des showrooms flambant neufs, et surtout des places dans le top 10 — notamment sur le segment électrique. C'est précisément ce basculement que la rédaction de GTMAG.fr suit de près depuis deux ans !!!

BYD : le poids lourd qui s'installe partout

Sans surprise, c'est BYD qui occupe la position la plus avancée parmi les marques chinoises dans les DROM. Le constructeur de Shenzhen, devenu numéro un mondial de l'électrique, vise 1,5 à 1,6 million d'unités exportées en 2026, contre 1,05 million en 2025. Une progression qui se ressent jusqu'au Lamentin, où BYD est désormais implanté en zone industrielle de La Lézarde.

En Martinique, BYD a écoulé une centaine de véhicules en 2024 — un chiffre modeste en valeur absolue, mais qui suffit à faire de la marque l'un des tout premiers acteurs chinois sur l'île. En Guadeloupe, BYD frappe encore plus fort : avec sa gamme Atto 3 et Seal, la marque a été numéro 1 des ventes de véhicules 100% électriques au premier trimestre 2025, avec 41 unités sur la période — un score qui, sur un marché électrique encore restreint, représente une part significative.

C'est le Groupe Bernard Hayot qui porte historiquement BYD dans les Antilles-Guyane, avec une présence confirmée également à La Réunion via sa filiale Automobiles Réunion. Pour 2026, la stratégie BYD change de braquet : au-delà des Atto 3 et Seal déjà connus, c'est le BYD Seagull qui est attendu comme le grand levier de volume — un modèle positionné sous les 20 000 €, avec les batteries LFP Blade 2.0 réputées pour leur fiabilité, un argument qui parle particulièrement à une clientèle DROM méfiante envers la technologie batterie après les polémiques sur l'autonomie en climat tropical.

BYD en un coup d'œil

Implantation : Groupe Bernard Hayot (GBH) — Martinique (ZI La Lézarde, Le Lamentin), Guadeloupe, La Réunion (Automobiles Réunion).

Modèles phares DROM : Atto 3, Seal, et bientôt Seagull (entrée de gamme < 20 000 €).

Performance notable : N°1 des ventes BEV en Guadeloupe au T1 2025 (41 unités).

Objectif mondial 2026 : 1,5 à 1,6 million d'unités exportées.

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MG : le pionnier devenu installé

Avant que BYD et Leap Motor ne s'invitent dans le débat, c'est MG qui a ouvert la voie aux marques chinoises dans les Antilles. Quasi inexistante avant 2020, la marque — propriété du groupe chinois SAIC mais opérant sous une identité britannique historique — a connu une ascension rapide : en 2023, elle distribuait déjà plus de 10% des véhicules électrifiés vendus dans les DROM. Un signal fort, qui a poussé la marque à ouvrir un showroom dédié au Lamentin.

La distribution MG dans les Antilles-Guyane est assurée par le Groupe Loret, couvrant Martinique, Guadeloupe et Guyane, tandis que le Groupe Caillé s'occupe de La Réunion et de Mayotte. Sur le plan national, MG a totalisé plus de 34 000 immatriculations en 2023, soit environ 1,9% du marché français du neuf — une part de marché que la marque cherche évidemment à dupliquer, à son échelle, dans les DROM.

Dans le classement 2025 des ventes en Martinique établi par GTMAG, la MG4 apparaît en 9ᵉ position du top 10, aux côtés du BYD Atto 3 — une première historique pour une marque chinoise dans le classement général toutes motorisations confondues, et pas seulement sur le segment électrique. À La Réunion également, le duo MG4/BYD apparaît en 10ᵉ position du classement général 2025, confirmant que ces deux marques sont désormais les références chinoises installées sur le territoire.

LeapMotor : le nouvel arrivant qui ne fait pas semblant

Le troisième acteur chinois à débarquer dans les DROM, et sans doute le plus offensif sur la communication, c'est Leap Motor. Distribuée en Europe via son alliance industrielle avec Stellantis, la marque a fait son entrée en Martinique par l'intermédiaire de Blue Automobiles, la concession multimarques du Lamentin (groupe Lareinty/Blue Auto), déjà distributeur Peugeot.

Le modèle vedette de cette arrivée est le LeapMotor B10, SUV compact électrique qui a fait l'objet du tout premier essai GTMAG.fr de l'année 2026 — un signe de l'attention que la rédaction porte à cette nouvelle marque. Sur le plan mondial, les chiffres parlent : Leap Motor a livré 50 029 véhicules en mars 2026, soit une progression de +34,87% sur un an, et vise carrément le cap du million de ventes pour l'année, dont environ 10% à l'international. En France hexagonale, la marque a bondi de +88,5% en mars 2026, se positionnant comme le numéro 2 des ventes BEV auprès des particuliers sur les principaux marchés européens.

Pour les DROM, l'enjeu de LeapMotor est clair : devenir le challenger direct de BYD sur le segment électrique accessible. Avec quatre nouveaux modèles annoncés pour 2026 — dont une déclinaison B10 « New e-Hybrid » à prolongateur d'autonomie, dont la commercialisation en réseau retail démarre en mai 2026 — la marque ne compte clairement pas se contenter d'un strapontin dans nos îles !!!

« BYD installé, MG enraciné, Leap Motor qui arrive en force : la guerre des marques chinoises dans les DROM ne fait que commencer !!! »

Seres : le discret sino-américain de La Réunion

Moins médiatisée mais bien présente, la marque Seres mérite sa place dans ce dossier. Propriété du groupe chinois Seres Group mais basée en Silicon Valley — avec à son bord l'ancien cofondateur de Tesla Martin Eberhard —, la marque est distribuée par Lanes Automobiles aux Antilles-Guyane plutôt modestement, et par GBH à La Réunion via sa filiale Automobiles Réunion, où elle a remplacé une ancienne concession Dacia sur le boulevard Lancastel à Saint-Denis. Son unique modèle, le Seres 3 — un SUV électrique compact comparable à un Peugeot 3008 ou un Hyundai Kona — a réalisé plus de 100 ventes à La Réunion en 2022, preuve que l'appétit pour l'électrique chinois ne date pas d'hier sur l'île.

Le tableau récapitulatif : qui vend quoi, et où ?

2026 : la consolidation chinoise s'accélère, mais sous contrainte fiscale

Si la dynamique des marques chinoises est indéniable, elle se heurte en 2026 à un environnement fiscal de plus en plus serré. Le seuil du malus CO2 est passé de 113 à 108 g/km au 1er janvier 2026, et surtout, dès juillet 2026, un nouveau malus au poids pour les véhicules électriques entre en vigueur, avec un seuil fixé à 2,1 tonnes. Pour les petits modèles électriques chinois — BYD Seagull, MG4, Leap Motor B10 — l'impact devrait être nul. Mais pour les gros SUV électriques, type BYD Tang, la fiscalité commence à mordre.

L'autre signal d'alarme vient de La Réunion, le DROM le plus avancé sur l'électrique en 2024 avec 15,1% de pénétration BEV : après la réforme de la fiscalité régionale, les ventes BEV y ont chuté de 32% au premier trimestre 2025. Une leçon pour tous les territoires ultramarins, BYD, MG et Leap Motor compris : la croissance chinoise dans les DROM ne sera pas un long fleuve tranquille si la fiscalité locale continue de jouer aux montagnes russes !!!

Ce que GTMAG en retient

En 2026, les voitures chinoises ne sont plus l'exception dans les DROM — elles sont devenues une ligne à part entière dans les classements. BYD consolide sa position de leader chinois grâce à GBH et son réseau multi-territoires, MG a posé les fondations dès 2020 et récolte aujourd'hui les fruits de cette avance avec deux groupes distributeurs dédiés, et Leap Motor arrive en Martinique avec l'ambition affichée de bousculer l'ordre établi sur l'électrique abordable. Reste une question, et elle est de taille : la fiscalité locale et le nouveau malus au poids vont-ils freiner cette progression, ou au contraire accélérer le report vers les modèles chinois les plus légers et les moins chers ? Réponse dans les prochains relevés d'immatriculations — GTMAG y sera !!!

Sources : GTMAG.fr (Top 10 des voitures les plus vendues dans les DROM, mai 2026), Oovango, Auto Infos, MotorsActu, L'Argus, données constructeurs Leap Motor / BYD / MG.

Texte : Jean-Marc Wollscheid — GTMAG.fr, le réseau automobile et mobilité des Antilles-Guyane et de La Réunion.

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