Nous voici de retour chez Peugeot Martinique car après notre essai de la 308 GT Hybridée c’est au tour de la 208 toujours en version GT Hybridée avec son moteur 136ch de passer entre nos mains… Depuis son lancement en 2012, la Peugeot 208 a révolutionné le segment des citadines françaises. Cette saga automobile s'étend sur deux générations distinctes, marquées par des innovations technologiques majeures. La première génération (2012-2019) a introduit l'i-Cockpit révolutionnaire, tandis que la seconde (2019-2025) a apporté l'électrification avec l'e-208 et récemment l'hybridation. Départ de chez Peugeot Martinique donc pour tenter de tout savoir sur la petite citadine française…

Mars 2012 marque un tournant décisif pour Peugeot avec le dévoilement de la 208 au Salon de Genève. Cette citadine révolutionne l'approche du constructeur en adoptant des dimensions plus compactes que la Peugeot 207 tout en offrant davantage d'espace intérieur.L'innovation majeure réside dans l'introduction du concept i-Cockpit, plaçant le combiné d'instrumentation au-dessus d'un petit volant. Cette ergonomie inédite transforme l'expérience de conduite et devient la signature de tous les futurs modèles de la marque au lion. Côté style, la Peugeot 208  rompt avec l'héritage 206/207 grâce à des lignes plus tendues et une signature lumineuse moderne. Le moteur essence 1.2 VTi et les blocs diesel HDi équipent cette première génération, avant l'arrivée progressive des technologies PureTech et BlueHDi plus sophistiquées.

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

Avant 2027 et une nouvelle livrée et une nouvelle génération voici derrière moi la 208 II 1.2 Hybrid 136ch GT e-DCS6 côté esthétique Construite sur la plateforme CMP, elle gagne en rigidité tout en perdant du poids, optimisant les performances globales. L'esthétique marque une rupture franche avec des nouveaux feux arrière en forme de griffes et une planche de bord redessinée intégrant l'i-Cockpit 3D. Cette version GT arbore des jantes 17 pouces et une signature lumineuse Full LED particulièrement distinctive. La calandre s’agrandit et arbore des motifs orientés vers l’intérieur, renforçant l’aspect dynamique du véhicule. À l’arrière, les feux adoptent une signature horizontale à trois griffes, créant une impression de largeur accrue. Jantes inédites, badges modernisés, nouvelles teintes de carrosserie, tout l’habillage imaginé pour affirmer sa différence. Depuis sa création, la 208 n’a jamais quitté les premières marches du podium des ventes, dans l’Hexagone mais aussi en Europe, une valeur sûre confirmée au fil des millésimes. 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

A bord l’ambiance est comme toujours au beau fixe et plus encore un peu futuriste avec le fameux i-cockpit loin d’être une seule vue de l’esprit… En effet la Peugeot 208 Hybridée GT offre a son conducteur une expérience 3D inédite avec des choix de matériaux plus qu’à la hauteur… Les ingénieurs Peugeot n’ont pas lésiné pour passer un cap et donner une impression prémium assez surprenante pour la catégorie…  Les sièges avant sont réglables électriquement afin d’offrir un confort optimal aux occupants. Cependant, l’espace aux jambes à l’arrière demeure toujours limité, rappelant que la Peugeot 208 reste une citadine. Côté praticité, la version hybride tire son épingle du jeu avec un coffre de 352 litres. C’est légèrement plus volumineux que celui de sa rivale, la Renault Clio E-Tech. 

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

La connectivité franchit un cap décisif avec l'intégration d'Android Auto et Apple CarPlay sans fil. L'écran tactile central de 10 pouces regroupe navigation GPS 3D, climatisation et multimédia dans une interface repensée. Depuis son dernier restylage, la page d'accueil exploite mieux la surface disponible pour un accès direct aux fonctions essentielles. Les services connectés s'enrichissent progressivement. ChatGPT fait son apparition en 2024 pour assister le conducteur, tandis que les mises à jour à distance permettent d'améliorer continuellement les performances du système sans passage en concession. L'habitacle bénéficie d'une sellerie exclusive avec surpiqûres vertes, disponible en tissu ou Alcantara optionnel. Les sièges massant constituent une innovation majeure sur cette citadine.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Sous le capot, deux motorisations hybrides légères 48V enrichissent l'offre 2024 avec des puissances de 100 ch et 136 ch. La version d'entrée développe exactement 100 chevaux grâce à son moteur électrique de 21 ch couplé au bloc thermique 1.2 PureTech. La variante 136 chevaux de notre essai associe le même trois-cylindres à un moteur électrique de 28 ch via une boîte à double embrayage e-DCS6. Cette configuration permet d'atteindre 214 km/h en vitesse maximale et d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, des performances remarquables pour une citadine. Sur nos routes, la consommation mixte oscille entre 4,5 et 4,7 L/100 km selon la version, avec des émissions CO2 contenues entre 101 et 106 g/km. Ces chiffres placent la 208 hybride au niveau des références Toyota Yaris et Renault Clio E-Tech sur ce terrain.

La voiture 208 intègre de nombreuses aides à la conduite. Celles-ci visent à renforcer la sécurité et à offrir une conduite plus confortable. On peut notamment citer : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, la caméra de recul et caméra avant avec définition HD et vue 360° selon les finitions, le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, la reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’écran de bord , l’alerte de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté et correction de trajectoire automatique, l’alerte d’attention du conducteur détectant la somnolence grâce à l’analyse de la prise en main du volant, la surveillance des angles morts… 

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

Si l’on peut regretter une direction un brin trop souple, le comportement routier de la 208 Hybrid 136 demeure globalement sain et sécurisant. L’amortissement, légèrement raffermi par rapport aux versions thermiques, participe à ce sentiment de confiance au volant. La Peugeot 208 GT Hybrid 136 se positionne manifestement comme une alternative intéressante aux citadines exclusivement thermiques. Conjuguant dynamisme et efficience énergétique, elle se montre particulièrement adaptée à une utilisation en ville. Ailleurs sur nos routes un peu bosselées, j’ai trouvé les suspensions un peu fermes mais adapté pour une conduite plus sportive… Confort et choix implacable des matériaux font de cette Peugeot 208 1.2 Hybrid 136ch GT e-DCS6 une des meilleures petites citadines du marché de plus avec un design vraiment réussi et spécialement économe en carburant… A vous de voir et de l’essayer… 

Fiche technique PEUGEOT 208 année 2023 1.2 Hybrid 136ch GT e-DCS6 Essence

Marque : PEUGEOT (TOUS NOS ESSAIS PEUGEOT ICI !)

Modèle : 208 

Version : 1.2 Hybrid 136ch GT e-DCS6 

Catégorie : Berline 5 portes 

Energie : Essence 

Commercialisation : 09/2023 

Valeur neuve : 

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

Caractéristiques principales

Longueur 4055 mm

Places 5

Boîte Automatique

Poids 1228 kg

Conso 4.6 / 100 km 

Energie Essence

Vitesse max 210 km/h

CO2 102 g/km

Dimensions et poids

Dimensions

Longueur : 4055 mm

Largeur : 1745 mm

Hauteur : 1430 mm

Empattement : 2540 mm

Nombre de réservoirs : 1

Réservoir : 44 litres

Volume réservoir 1 : 44 litres

Coefficient d'aérodynamisme : 0.000 Cx

Porte à faux avant : 825 mm

Porte à faux arrière : 690 mm

Voies avant : 1500 mm

Voies arrière : 1500 mm

Poids

Poids à vide : 1228 kg

Poids tous les pleins faits : 1228 kg

PTAC : 1690 kg

PTRA : 2890 kg

Charge utile : 462 kg

Poids tracté freiné : 1200 kg

Habitabilité

Nombre de places : 5

Nombre de portes : 5

Volume de coffre : 352 litres

Volume de coffre utile : 1163 litres

Pneumatiques

Types de pneumatiques : Eté

Matériau des jantes : Aluminium

Diamètre des jantes avant : 205 mm

Diamètre des jantes arrière : 205 mm

Taille des roues avant : 205/45 R17

Largeur des pneumatiques avant : 205 mm

Hauteur des pneumatiques avant : 45 mm

Structure des pneus avant : R

Taille des roues arrière : 205/45 R17

Largeur des pneumatiques arrière : 205 mm

Hauteur des pneumatiques arrière : 45 mm

Structure des pneus arrière : R

Type de roues de secours : Kit de dépannage pneumatique

Caractéristiques techniques

Moteur1

Acronyme : PureTech

Puissance commerciale : 136 ch

Architecture : Trois cylindres en ligne

Distribution : 2 arbres à came en tête / chaîne

Alimentation : Turbo à géométrie variable

Injection : Injection directe essence

Cylindrée : 1199 cm³

Cylindrée (l) : 1.2 litres

Puissance réelle maxi : 136 ch

Puissance kWh : 100 kWh

Au régime de : 5500 tr/min

Couple maxi : 230 Nm

Au régime de : 1750 tr/min

Nombre de soupapes : 12

Norme anti-pollution : Euro 6

Disposition du moteur : Transversale Avant

Transmission

Boîte de vitesses : Automatique

Acronyme Boîte de vitesses : e-DCS

Nombre de rapports : 6

Mode de transmission : Traction

Technique

Type de chassis : Monocoque

Matériau du chassis : Acier

Direction assistée : OUI

Type de direction : Crémaillère

Type d'assistance : Électrique

Diamètre de braquage (trottoir) : 10.4 m

Type de suspension : Hydraulique

Type de suspension avant : Pseudo McPherson

Type de suspension arrière : Traverse déformable

Type de frein avant : Disque

Type de frein arrière : Disque

Frein de parking : Électrique

Batterie principale

Assistance moteur : 48

Traction : Non

Échange : Non

Veille : Non

Garanties

Garanties Anti corrosion (années) : 12 an(s)

Garanties Anti corrosion (kms) : 999 kms

Garanties Constructeur (années) : 2 an(s)

Garanties Constructeur (kms) : 999 kms

Performances et consommations

Performances

Vitesse maximale : 210 km/h

0 à 100 km/h : 8.10 s

0 à 1000 m DA : 29 s

Consommations

Mixte 1 : 4.60 L/100km

Émission de CO2 : 102 g/km

CO2 : 102 g/km

Consommations WLTP

Taux de co2 : 102.00 g/km

Taux de co2 minimum : 102.00 g/km

Taux de co2 maximum : 106.00 g/km

Extra thermique mixte : 4.60 L/100km

Extra thermique mixte minimum : 4.60 L/100km

Extra thermique mixte maximum : 4.70 L/100km

Euro NCAP

Tests de sécurité PEUGEOT 208

Note globale :

Protection global : 4 / 5

Protection des adultes : 91 %

Protection des enfants : 86 %

Protection des usagers vulnérables de la route : 56 %

Aide à la sécurité : 71 %

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

TOUS NOS ESSAIS PEUGEOT ICI !

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•