Vendredi 26 juin dès 18h00 nous vos proposons comme chaque semaine Parechoc L'émission depuis La Terrasse FWI avec www.gtmag.fr et LabelWeb !!! Nous serons avec vous grâce à Speedy Martinique API Martinique !!! Vendredi nous recevrons #guillaumedabreteau pour parler Ducati ! Puis nous recevrons #JACassurances #jacquesantoinecabrisseau pour parler #GFA assurances et sécurité routière... Enfin nous recevrons #valalu et son responsable #LoïcOrlay ancien expert en assurance reconverti dans la réfection de jantes en alliages grâce à un très performant tour numérique le garage est sur #LeFrançois en #martinique... Tous nos articles sur l'émission, les photos de la soirées et tout savoir sur notre émission vendredi soir le lien ici :

Notre émission en vidéo vendredi soir ci-dessous :

Guillaume DABRETEAU responsable de DUCATI Martinique

DUCATI

FICHE INFO — Les modèles incontournables et la gamme 2026

Document préparé pour : PARECHOC — 17 juin 2026 (invité : Guillaume Dabreteau, Ducati Martinique)

Ducati en Martinique

Ducati FWI (French West Indies) est le concessionnaire et distributeur officiel de la marque Ducati en Martinique, Guadeloupe, Saint-Martin et Saint-Barthélemy.

La concession existe depuis 2016, basée au 10 avenue des Arawaks, Fort-de-France.

Depuis 2024, c'est le groupe Kaizen Motos qui assure la distribution Ducati aux Antilles, avec Guillaume Dabreteau comme responsable des ventes.

Le showroom propose une exposition de motos neuves et d'occasion, une boutique de vêtements et accessoires, ainsi qu'un atelier de réparation et révision.

Sources : ducatifwi.com ; groupecitadelle.com (janvier 2024) ; ducati.com (localisateur de concessionnaires).

L'HÉRITAGE : LES MODÈLES INCONTOURNABLES

Fondée en 1926 à Borgo Panigale, dans le nord de Bologne, par les trois frères Adriano, Bruno et Marcello Ducati, l'entreprise était initialement active dans la fabrication de condensateurs et d'appareils radio. Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, en 1946, que la marque se relance autour de la moto — la première Ducati n'étant en fait qu'un petit moteur auxiliaire pour bicyclette.

La Ducati 916 (1994) : la reine de la piste

Présentée en 1994, la 916 est devenue l'une des motos les plus emblématiques et les plus réussies de l'histoire de Ducati. Sa ligne épurée, signée par le designer Massimo Tamburini, est devenue une référence esthétique absolue. Sur le plan sportif, elle a notamment permis à Carl Fogarty de remporter le Championnat du Monde Superbike en 1999, une livrée qui reste aujourd'hui une référence pour les éditions commémoratives de la marque.

La Ducati Monster (1993) : la reine de la rue

Conçue par le designer Miguel Angel Galluzzi, la Monster originale (M900) est née d'une idée simple mais brillante : reprendre le châssis et le moteur d'une sportive (la 900 Supersport, basée sur les cadres treillis 851/888) et les débarrasser de tout carénage. Présentée au salon de Cologne en 1992 et lancée en production l'année suivante, elle a créé le segment des « naked » modernes et démocratisé l'accès à la mécanique Ducati. Le bicylindre en V, le cadre treillis tubulaire et le design « less is more » sont devenus des signatures durables de la marque. Plus de trente ans après son lancement, la gamme Monster continue d'évoluer, jusqu'au Monster SP doté d'un cadre en aluminium inspiré du Panigale.

La famille Panigale : l'excellence sportive italienne

Héritière directe de l'ADN course de la 916, la Panigale concentre toute la technologie développée en compétition : contrôle de traction, anti-cabrage, freinage ABS de course et moteurs surpuissants. La Panigale V4 R, dans sa version la plus extrême, est présentée comme une véritable moto de MotoGP homologuée pour la route — l'objet de désir ultime de tout « Ducatista ».

La dynastie Multistrada (2003) : la révolution du voyage

Lancée en 2003, la Multistrada (« plusieurs routes ») a marqué un tournant stratégique pour Ducati, longtemps associée aux sportives extrêmes (916) et aux naked (Monster). Son nom résume sa philosophie : exceller sur tout type de revêtement, de l'autoroute au chemin de terre, dans un esprit de voyage et d'aventure au long cours. Devenue une référence absolue du segment trail/aventure, elle a célébré ses vingt ans en 2023 et reste l'une des familles phares de la marque.

Autres familles emblématiques

Scrambler : esprit libre, design rétro-moderne, accessible dès le permis A2 sur l'ensemble de la gamme.

Diavel : le « power cruiser » signé Ducati, alliant look musclé et performances élevées.

Streetfighter : version « street » et dénudée des Panigale, héritière directe de l'esprit naked radical.

Hypermotard : motos supermotard polyvalentes, à l'aise sur route comme sur chemin.

DesertX : entrée de Ducati sur le segment des trails « grande aventure » de type rallye-raid.

Sources : ducati.com (pages Heritage et gammes officielles) ; annurallyes.com ; lemotard.eu ; lepratique-du-motard.fr.

LA GAMME DUCATI 2026

L'année 2026 est marquée par le centenaire de la marque (fondée en 1926), célébré à travers une série d'éditions spéciales « Collezione 100 » et un programme de présentations échelonné tout au long de l'année (Ducati World Première), avec un point d'orgue prévu lors de la World Ducati Week, du 3 au 5 juillet 2026 à Misano.

Multistrada V4 RS 2026 : la plus sportive des Multistrada

Moteur V4 Desmosedici Stradale de 1 103 cm³, dérivé de la MotoGP, développant 180 ch à 12 250 tr/min.

Nouveau système de suspension « Ducati Vehicle Observer », fonctionnant indépendamment des modes de conduite pour adapter l'amortissement en continu.

Équipements haut de gamme : embrayage à sec, jantes forgées Marchesini, châssis en aluminium, sous-cadre en titane, nombreux éléments en carbone.

Présentée comme la version la plus sportive et dynamique de toute la famille Multistrada.

Diavel V4 RS 2026

Diavel V4 RS poussé à 182 ch, la version la plus performante de la famille Diavel à ce jour.

Combine puissance brute, agilité et technologie embarquée de pointe dans l'esprit « power cruiser ».

Panigale V4 R 2026

Développée dans le respect du règlement du championnat WorldSBK, elle reflète directement les succès de Ducati en MotoGP et en Superbike.

Chaque exemplaire est numéroté, soulignant son caractère exclusif.

Présentée comme le pont entre le circuit et la route, au sommet de la hiérarchie Panigale.

Multistrada V4 Rally 2026

Version « aventure haut de gamme » de la Multistrada, recevant pour 2026 une série d'améliorations techniques par rapport aux modèles précédents.

Renouvellement de gamme : Hypermotard, DesertX et Monster

L'Hypermotard (et sa version SP), le DesertX ainsi que la Monster passent à une nouvelle génération pour 2026, en récupérant le nouveau moteur V2 déjà déployé sur les Panigale et Multistrada — une mise à jour technique majeure qui touche plusieurs familles historiques en même temps.

Scrambler Nightshift 2026

Reste une valeur sûre de la gamme 800, avec une nouvelle teinte « Emerald Green ».

Bicylindre en L de 803 cm³ refroidi par air, développant 73 ch (54 kW).

Boîte 6 vitesses avec Quick Shifter, ABS de virage de série.

Hauteur de selle accessible de 798 mm, facilitant la prise en main pour des pilotes de différentes tailles.

Éditions spéciales et hommages 2026

Panigale V4 SP2 « 30° Anniversario 916 » : édition numérotée limitée à 500 exemplaires, commémorant les 30 ans de la légendaire 916, avec une livrée inspirée du Championnat du Monde Superbike 1999 remporté par Carl Fogarty.

Éditions spéciales Panigale V2 : trois versions rendant hommage à Marc Marquez (numéro 93, livrée rouge/argent/carbone), à Pecco Bagnaia (motif inspiré de son casque, teinte rouge métallisée) et une version jaune classique inspirée de l'histoire en compétition de Ducati. Les trois développent 155 chevaux.

Programme « Collezione 100 » : une dizaine de modèles en série spéciale pour célébrer le centenaire de la marque en 2026.

Deux Superleggera (« Centenario » et « Centenario Tricolore »), déjà annoncées en avant-première pour le millésime 2027.

Extension vers l'off-road

Ducati confirme son expansion sur le segment off-road avec une nouvelle Desmo250 MX et une première incursion en enduro avec la Desmo450 EDS, attendue pour l'été 2026 — un signe de la diversification continue de la marque au-delà de son cœur de métier historique route/circuit.

Sources : hostettler-moto.ch ; motosthibault.com ; motoplanete.com ; ducati.com (World Première 2026) ; passion-moto-formation.com.

Jacques-Antoine CABRISSEAU de JAC Assurances pilote de rallye

Assurance, sécurité routière, rallye et detailing automobile

JACQUES-ANTOINE CABRISSEAU

Parcours professionnel dans l'assurance

Longtemps responsable des sinistres Antilles-Guyane chez GFA Caraïbes, compagnie d'assurance locale présente en Martinique, Guadeloupe et Guyane.

Responsable de la Commission Auto du Comité des Assureurs des Antilles-Guyane (CAAG), une fonction dans laquelle sa mission est de concevoir et promouvoir des actions de prévention routière à destination des assurés de la zone Antilles-Guyane.

Une agence GFA portant son nom (« GFA Jacques Antoine Cabrisseau ») est recensée à Fort-de-France, 2 rue du Professeur Raymond Garcin.

En octobre 2024, il est intervenu dans le cadre de la cellule de crise du MEDEF Martinique sur le rôle de l'assurance face aux émeutes et dégradations, évoquant notamment le changement de stratégie des pilleurs ciblant des équipements spécifiques comme les motos, et la nécessité pour les entreprises de maintenir une couverture d'assurance à jour.

Sources : ewag.fr (2019) ; contact-entreprises.com (octobre 2024) ; mappy.com ; gfacaraibes.fr.

Sécurité routière : l'opération Safe Park

Dans le cadre de la Commission Auto du CAAG, Jacques-Antoine Cabrisseau a porté un partenariat avec le centre Safe Park, fondé par Simon Jean-Joseph, ancien pilote automobile martiniquais. L'objectif : proposer aux assurés une formation innovante à la sécurité routière, axée sur la maîtrise du véhicule en situation, et non sur la seule théorie.

« En tant qu'assureur, je suis convaincu que nous pouvons et devons aller plus loin que la théorie », explique-t-il, après avoir lui-même organisé plusieurs journées de sensibilisation aux dangers de la route.

La Martinique a été le premier territoire à bénéficier de ce dispositif, avec une extension envisagée à l'ensemble de la zone Antilles-Guyane.

Argument assurantiel : moins d'accidents signifie une meilleure maîtrise des cotisations pour l'ensemble des assurés — un accident de moto grave pouvant représenter un coût de plus d'1,5 million d'euros.

Source : ewag.fr, « CAAG : apprendre à maîtriser son véhicule et sa sécurité sur la route » (2019).

AVS — Assurez Votre Sécurité

Une association nommée « Assurez votre sécurité » (AVS) a été identifiée comme active en Martinique sur les questions de sécurité routière. En juillet 2023, elle s'est mobilisée sur le front de mer de Fort-de-France au moment du débat national sur le durcissement du Code de la route (introduction de la notion d'« homicide routier »), portant un message centré sur la prévention plutôt que la seule répression.

Position de l'association : « Il faut d'abord conscientiser, parler des différents dangers et de la nécessité de préserver nos vies sur la route. Être dans la répression signifie que le malheur est déjà fait. »

Une membre de l'association, citée sous le nom de Karène Cabrisseau, est intervenue dans ce reportage — vraisemblablement Carène Cabrisseau.

Source : Martinique La 1ère, « Durcissement du code de la route : des Martiniquais demandent des moyens préventifs » (19 juillet 2023).

Point d'attention : le rôle précis de Jacques-Antoine Cabrisseau au sein d'AVS (fondateur, président, membre) n'a pas pu être confirmé directement par une source publique consacrée à l'association elle-même. L'élément confirmé est son engagement de longue date dans la prévention routière via sa fonction professionnelle au CAAG.

Le pilote de rallye

Jacques-Antoine Cabrisseau est engagé comme pilote sur le Rallye Madinina 2026, organisé par l'ASAM (Association Sportive Automobile de Martinique) sous l'égide de la FFSA et de la Ligue Sport Automobile Martinique (LSAM). Il fait partie, avec Stéphane Gallet de Saint Aurin, des équipages identifiés comme pouvant jouer la deuxième place derrière le favori Willy Nallamoutou-Sancho, dans une édition qui réunissait onze équipages au départ.

Le Rallye Madinina 2026 se distingue par la technicité et la multiplicité de ses tracés, notamment le secteur des « Deux Choux » menant au quartier Sinaï (Gros-Morne), un tracé technique et piégeux de 11,8 km.

Source : Martinique La 1ère, « Rallye Madinina 2026 : Nallamoutou-Sancho en pole, la bataille s'annonce intense derrière ».

Loïc ORLAY responsable de VAL-ALU sur la commune du François

Activité déclarée : entretien et réparation de véhicules automobiles légers

VAL'ALU MARTINIQUE

Garages automobiles

Localisation quart Réunion 97240 Le François 

Numéro de Téléphone 05 96 73 41 26

Date de création : entreprise active depuis le 10 mars 2025

Dirigeant : Loïc Orlay

LA RÉNOVATION DE JANTES : PANORAMA GÉNÉRAL DU MÉTIER

Pourquoi les jantes s'abîment-elles ?

Les jantes, en particulier les jantes en aluminium ou en alliage, sont exposées quotidiennement à de nombreuses agressions : trottoirs mal négociés, nids de poule, ralentisseurs, dos d'âne, rayures lors du stationnement. Plus sensibles aux chocs que les jantes en tôle, les jantes alu peuvent au fil du temps présenter rayures, éclats, fissures, déformations (« voile ») ou traces de corrosion.

Ces dégradations ne sont pas seulement esthétiques : une jante voilée ou déformée peut entraîner une usure anticipée des pneus et, dans certains cas, affecter la tenue de route du véhicule.

Les principales prestations proposées par les ateliers spécialisés

Réparation esthétique : décapage, ponçage, comblement des éclats et rayures, puis remise en peinture pour redonner à la jante son aspect d'origine.

Dévoilage : redressage d'une jante déformée par un choc, grâce à des machines de dévoilage professionnelles, qu'il s'agisse d'une déformation légère ou plus importante.

Soudure (notamment soudure TIG) : pour réparer une jante fissurée et restaurer son intégrité structurelle dans le respect des normes de sécurité.

Personnalisation : changement de teinte, finitions spécifiques (vernis brillant, vernis mat, poli diamanté, bi-ton) pour donner une touche esthétique personnalisée au véhicule.

Usinage sur tour à commande numérique : pour les finitions polies ou diamantées nécessitant une grande précision.

Sources : panorama établi à partir de plusieurs ateliers spécialisés en France métropolitaine (Jantes Alu Services, Jantes Renov Center, Ecolave, AutoMotion Expert, Pro Jante Alu).

L'intérêt économique de la rénovation plutôt que le remplacement

Le remplacement pur et simple d'une jante abîmée représente souvent un coût important, en particulier pour des modèles spécifiques, haut de gamme, ou difficiles à trouver. La rénovation permet généralement de retrouver une jante comme neuve à un coût bien inférieur à celui d'un remplacement, tout en évitant les délais d'approvisionnement de pièces parfois longs.

Économie directe sur le coût de la pièce elle-même.

Préservation de la valeur de revente du véhicule : des jantes abîmées dégradent l'aspect général et peuvent faire baisser la valeur estimée lors d'une transaction.

Délais généralement courts : selon les ateliers, une rénovation complète peut être réalisée en quelques jours, parfois en 48 heures pour les interventions standards.

Sources : ecolave.fr ; jantesaluservices.com.

Une activité particulièrement pertinente pour la Martinique

Plusieurs facteurs rendent ce type d'activité pertinent sur le territoire :

État de la voirie : nids de poule, ralentisseurs et dos d'âne nombreux sur les routes martiniquaises, propices à l'endommagement des jantes.

Coût et délais d'approvisionnement des pièces détachées en Martinique : un sujet déjà évoqué pour les véhicules électriques, mais qui concerne plus largement toutes les pièces spécifiques, notamment les jantes de modèles haut de gamme ou de séries limitées, souvent longues et coûteuses à commander depuis la métropole.

Argument écologique et économie circulaire : la rénovation, plutôt que le remplacement, s'inscrit dans une logique de prolongation de la durée de vie des pièces automobiles, en cohérence avec les sujets de transition et de sobriété déjà abordés dans l'émission.

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