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RAPPEL MONDIAL : 2,8 MILLIONS DE VOLKSWAGEN ET AUDI CONCERNÉES PAR UN RISQUE DE DÉFAILLANCE DE LA DIRECTION !!!

Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy et Audi Q3 : le groupe allemand lance l'un des plus gros rappels de son histoire récente. Une vis de direction qui se corrode, et c'est la direction qui peut lâcher. Martinique, Guadeloupe, Guyane, La Réunion, Îles du Nord : voici comment savoir si votre voiture est concernée.

Une vis, et toute la direction

L'affaire tient à une pièce de quelques centimètres. Sous l'effet du sel de route et des conditions environnementales, une vis qui fixe le boîtier de direction peut se corroder au fil des années, puis se rompre. Et une vis de direction qui casse, c'est une perte de contrôle du véhicule et un risque d'accident.

C'est l'autorité fédérale allemande de l'automobile, le KBA, qui a rendu l'information publique. Volkswagen parle d'un rappel préventif : aucun dommage corporel n'a été signalé à ce jour, et le dossier est encore classé sous investigation côté KBA, ce qui signifie qu'une évaluation définitive reste attendue.

Les modèles concernés, marque par marque

Chez Volkswagen, cinq modèles sont visés : la Golf, la Golf Variant, le Tiguan, le Touran et le Caddy, produits entre septembre 2013 et juillet 2024. Cela représente près de 2,16 millions de véhicules dans le monde.

Chez Audi, un seul modèle est concerné, mais pas le moindre : le Q3, assemblé de 2017 à 2024. Plus de 696 000 exemplaires sont potentiellement touchés à l'échelle mondiale.

Au total, environ 2,86 millions de véhicules des deux marques sont rappelés. Un tiers se trouve en Allemagne — près de 900 000 Volkswagen et 58 555 Audi.

Et chez nous, dans les DROM ?

Le groupe n'a pour l'heure communiqué aucune ventilation par pays hors Allemagne. Autant dire que personne, à Fort-de-France, au Lamentin, à Baie-Mahault ou à Saint-Denis, ne peut vous dire aujourd'hui combien de véhicules sont concernés sur son territoire.

Mais faites le calcul vous-même : Golf, Tiguan, Touran, Caddy et Q3 font partie des modèles les plus vendus du groupe allemand dans nos îles depuis dix ans. Les artisans roulent en Caddy, les familles en Touran et en Tiguan, et le Q3 est l'un des Audi les plus diffusés des Antilles. Autrement dit : il y en a, et il y en a beaucoup.

Ce que vous devez faire, concrètement

Premier réflexe : munissez-vous de votre numéro de série, le VIN, celui qui figure sur votre carte grise en case E et sur la plaque constructeur. C'est lui, et lui seul, qui permet de savoir si votre exemplaire précis est concerné.

Deuxième réflexe : contactez un atelier agréé de la marque. Le constructeur assure que le danger n'est pas immédiat et que l'on peut continuer à rouler jusqu'au rendez-vous, le temps de faire remplacer la vis par une pièce plus résistante à la corrosion. L'opération est prise en charge par le constructeur.

Troisième réflexe, et celui-là est de bon sens : si vous constatez un jeu inhabituel dans la direction, un bruit sec en manœuvre ou une réponse molle du volant, ne discutez pas, ne remettez pas au lendemain, et faites contrôler la voiture tout de suite.

Un rappel de plus pour un groupe sous pression

Ce rappel s'ajoute à une campagne lancée plus tôt cette année sur les batteries de certains modèles électriques ID du groupe, qui portait sur près de 100 000 véhicules. Il reste toutefois très loin du rappel des moteurs diesel truqués, qui avait concerné 8,5 millions de voitures en Europe.

Il intervient enfin dans une période difficile pour le premier constructeur européen, confronté à la concurrence chinoise et engagé dans une réduction massive de ses capacités de production.

EN BREF

Marques : Volkswagen et Audi

Modèles VW : Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy (2013-2024)

Modèle Audi : Q3 (2017-2024)

Volume : environ 2,86 millions de véhicules dans le monde, dont un tiers en Allemagne

Défaut : corrosion d'une vis de fixation du boîtier de direction, risque de rupture

Gravité : rappel préventif, aucun dommage corporel signalé

À faire : vérifier son VIN auprès d'un atelier agréé

Jean-Marc Wollscheid — GTMAG.fr

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